一層膜的自我修養(yǎng)：CPP保護(hù)膜的“職”人精神

在包裝、電子、印刷等眾多行業(yè)的供應(yīng)鏈中，CPP 保護(hù)膜如同一位默默堅(jiān)守崗位的 “職人”，以其穩(wěn)定可靠的性能為各類產(chǎn)品保駕護(hù)航。它雖只是一層薄薄的薄膜，卻蘊(yùn)含著對(duì)品質(zhì)的極致追求、對(duì)職責(zé)的堅(jiān)定履行，完美詮釋了 “職” 人精神的核心內(nèi)涵。

堅(jiān)守品質(zhì)：“職” 人精神的基石

• 原料篩選：嚴(yán)選 “基石”
  優(yōu)質(zhì)的 CPP 保護(hù)膜始于高品質(zhì)的聚丙烯原料。生產(chǎn)企業(yè)如同嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?“選材職人”，會(huì)對(duì)原料的熔融指數(shù)、分子量分布、耐老化性能等關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行層層篩選。只有符合嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)的原料才能進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)，從源頭杜絕因原料缺陷導(dǎo)致的保護(hù)膜易破裂、粘性不穩(wěn)定等問題。例如，在電子行業(yè)應(yīng)用中，若原料純度不足，可能會(huì)產(chǎn)生雜質(zhì)，影響電子元件的性能，因此原料篩選環(huán)節(jié)容不得半點(diǎn)馬虎。

• 生產(chǎn)工藝：精雕細(xì)琢
  流延成型工藝是 CPP 保護(hù)膜生產(chǎn)的核心環(huán)節(jié)，這一過程如同 “職人” 的手工雕琢，每一個(gè)參數(shù)的控制都至關(guān)重要。從擠出溫度的精準(zhǔn)調(diào)控（通常需控制在 230-260℃之間，根據(jù)不同產(chǎn)品需求微調(diào)），到冷卻輥速度的穩(wěn)定控制，再到牽引張力的均衡設(shè)置，每一步都需要操作人員具備豐富的經(jīng)驗(yàn)和高度的責(zé)任心。以厚度控制為例，高品質(zhì)的 CPP 保護(hù)膜厚度偏差需控制在 ±3μm 以內(nèi)，這就要求生產(chǎn)過程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)厚度變化，并通過精密設(shè)備及時(shí)調(diào)整工藝參數(shù)，確保每一米薄膜的厚度都均勻一致。

• 質(zhì)量檢測(cè)：精益求精
  出廠前的質(zhì)量檢測(cè)是 CPP 保護(hù)膜品質(zhì)把控的最后一道防線，也是 “職” 人精神中 “嚴(yán)謹(jǐn)” 的體現(xiàn)。檢測(cè)項(xiàng)目涵蓋外觀（無劃痕、氣泡、雜質(zhì)）、物理性能（拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長率、熱收縮率）、粘性（初粘力、持粘力、剝離力）等多個(gè)維度。例如，在持粘力測(cè)試中，需將保護(hù)膜粘貼在標(biāo)準(zhǔn)鋼板上，懸掛規(guī)定重量的砝碼，在一定溫度和濕度條件下放置特定時(shí)間，觀察是否出現(xiàn)位移或脫落；拉伸強(qiáng)度測(cè)試則要確保保護(hù)膜在受到外力拉扯時(shí)，能保持足夠的韌性而不破裂。只有所有檢測(cè)項(xiàng)目均符合標(biāo)準(zhǔn)，CPP 保護(hù)膜才能正式 “上崗”。

履行職責(zé)：“職” 人精神的核心

• 基礎(chǔ)防護(hù)：守護(hù) “初心”
  在產(chǎn)品運(yùn)輸和儲(chǔ)存過程中，CPP 保護(hù)膜承擔(dān)著防刮擦、防灰塵、防潮濕的基礎(chǔ)職責(zé)。例如，在家具行業(yè)，家具表面的油漆層容易在運(yùn)輸過程中因碰撞、摩擦受損，貼上 CPP 保護(hù)膜后，能有效隔絕外界摩擦和灰塵，確保家具到達(dá)消費(fèi)者手中時(shí)依然保持完好的外觀；在金屬板材行業(yè)，CPP 保護(hù)膜可防止板材表面氧化生銹，延長產(chǎn)品的儲(chǔ)存周期。

• 定制化防護(hù)：精準(zhǔn) “履職”
  隨著行業(yè)需求的多樣化，CPP 保護(hù)膜不斷升級(jí)，展現(xiàn)出定制化的 “履職能力”。在電子行業(yè)，針對(duì)手機(jī)屏幕、電腦顯示屏等高精度產(chǎn)品，研發(fā)出低粘、無殘膠的 CPP 保護(hù)膜，既能起到保護(hù)作用，又能在后續(xù)加工或使用時(shí)輕松剝離，不留下任何膠痕；在印刷行業(yè)，為配合印刷工藝的需求，推出耐高溫、耐溶劑的 CPP 保護(hù)膜，確保印刷過程中薄膜不收縮、不變形，不與印刷油墨發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

• 輔助加工：協(xié)同 “作戰(zhàn)”
  除了直接的保護(hù)作用，CPP 保護(hù)膜在部分行業(yè)的加工過程中還扮演著 “輔助者” 的角色，體現(xiàn)出 “職人” 的協(xié)作精神。在模切加工行業(yè)，CPP 保護(hù)膜可作為載體，將模切后的小型電子元件（如導(dǎo)電泡棉、防塵網(wǎng)）固定在特定位置，方便后續(xù)的組裝工序，提高生產(chǎn)效率；在復(fù)合材料加工中，CPP 保護(hù)膜可與其他材料（如鋁箔、PET 薄膜）復(fù)合，形成具有多種功能的復(fù)合膜，拓展產(chǎn)品的應(yīng)用范圍。

持續(xù)進(jìn)化：“職” 人精神的升華

• 技術(shù)創(chuàng)新：突破 “邊界”
  為滿足更高的性能需求，CPP 保護(hù)膜的生產(chǎn)技術(shù)不斷創(chuàng)新。例如，通過引入納米涂層技術(shù)，在 CPP 保護(hù)膜表面形成一層超薄的功能涂層，賦予其抗菌、防指紋、高透光等新性能，拓展其在醫(yī)療、觸控屏等高端領(lǐng)域的應(yīng)用；采用多層共擠技術(shù)，將不同性能的聚丙烯材料及功能助劑分層擠出，使 CPP 保護(hù)膜同時(shí)具備高韌性、高透明度、低收縮率等多種優(yōu)異性能，打破傳統(tǒng)單層 CPP 保護(hù)膜的性能局限。

• 綠色發(fā)展：踐行 “責(zé)任”
  在環(huán)保理念日益深入人心的當(dāng)下，CPP 保護(hù)膜行業(yè)積極踐行 “綠色職人” 的責(zé)任，推動(dòng)產(chǎn)品向環(huán)保化方向發(fā)展。一方面，研發(fā)可回收、可降解的 CPP 保護(hù)膜，采用環(huán)保型原料和助劑，減少對(duì)環(huán)境的污染；另一方面，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，降低生產(chǎn)過程中的能耗和廢氣、廢水排放，實(shí)現(xiàn)綠色生產(chǎn)。例如，部分企業(yè)通過改進(jìn)擠出設(shè)備的加熱方式，采用電磁加熱技術(shù)，相比傳統(tǒng)電阻加熱，能耗降低 30% 以上，同時(shí)減少了熱量損失和廢氣排放。

• 應(yīng)用拓展：開拓 “疆域”
  隨著新興行業(yè)的興起，CPP 保護(hù)膜的應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展，從傳統(tǒng)的包裝、電子行業(yè)，逐漸延伸到新能源、醫(yī)療健康、智能家居等領(lǐng)域。在新能源行業(yè)，CPP 保護(hù)膜可用于鋰電池的包裝保護(hù)，防止電池在生產(chǎn)和使用過程中受到外界環(huán)境的影響；在醫(yī)療健康領(lǐng)域，環(huán)保型 CPP 保護(hù)膜可用于醫(yī)療器械的表面保護(hù)和一次性醫(yī)療用品的包裝，確保醫(yī)療用品的衛(wèi)生安全；在智能家居領(lǐng)域，CPP 保護(hù)膜可用于智能家電的控制面板保護(hù)，賦予面板防刮擦、防油污的功能，提升產(chǎn)品的使用體驗(yàn)。

蔚藍(lán)鋰芯利潤翻番，“技術(shù)合作+海外產(chǎn)能”打開新增長空間

蔚藍(lán)鋰芯(002245.SZ) 2025年上半年財(cái)報(bào)顯示，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入超37億元，同比增長22%。分業(yè)務(wù)來看，鋰電池業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)最為突出，營收達(dá)16億元，占公司總收入的43%，金額同比增長44%，成為核心增長極，LED 業(yè)務(wù)收入同比增長15%，金屬業(yè)務(wù)則增長3%，保持穩(wěn)定。同時(shí)歸母凈利潤3.3億元，同比大幅增長99%，鋰電池業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)接近50%的歸母利潤。此外，三大業(yè)務(wù)毛利率也均實(shí)現(xiàn)同比增長，其中鋰電池業(yè)務(wù)單顆價(jià)格及盈利均呈現(xiàn)“共振向上”趨勢(shì)，印證了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)與產(chǎn)能利用率提升的雙重成效。Volta Plus帶您詳細(xì)分析蔚藍(lán)鋰芯鋰電池業(yè)務(wù)情況。

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前京東智能駕駛一號(hào)位創(chuàng)業(yè)，「星源智」要打造通用具身大腦丨36氪獨(dú)家

2023年底，AI多模態(tài)大模型的突破，讓老智駕人劉東“坐不住了”。劉東是前京東智能駕駛的一號(hào)位，負(fù)責(zé)京東智能駕駛產(chǎn)品的研發(fā)與商業(yè)閉環(huán)。但在京東物流工作時(shí)，他有一個(gè)長期的苦惱——自動(dòng)駕駛物流車只解決了干線運(yùn)輸，卻無法解決貨物從車到樓的末端配送難題。

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