CPP薄膜專用三元共聚聚丙烯的結(jié)構(gòu)與性能

本文分析了流延聚丙烯薄膜專用二元無(wú)規(guī)共聚聚丙烯W0723F與3種三元無(wú)規(guī)共聚聚丙烯的基本熱力學(xué)性能、凝聚態(tài)結(jié)構(gòu)、相對(duì)分子質(zhì)量及其分布、結(jié)晶性能及流變性能。結(jié)果表明：二元無(wú)規(guī)共聚聚丙烯彎曲模量高，熔點(diǎn)高；3種三元無(wú)規(guī)共聚聚丙烯中1-丁烯含量相差不大，摩爾分?jǐn)?shù)為5.1%～5.4%，乙烯含量相差較為明顯，摩爾分?jǐn)?shù)為3.0%～9.0%；兩種進(jìn)口產(chǎn)品的分子鏈序列結(jié)構(gòu)中包含乙烯共聚鏈段，熔點(diǎn)低、熔融峰寬、晶體粒徑小，產(chǎn)品具有較低的起始熱封溫度；流變性能分析表明，國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品的加工流動(dòng)性較好。

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動(dòng)力電池迎“新大考”② | V2G商業(yè)化待破局，寧德時(shí)代攜換電入場(chǎng)

中國(guó)正在加速推動(dòng)新能源汽車與電網(wǎng)的互動(dòng)（Vehicle-to-Grid, V2G），試圖將其從概念驗(yàn)證推向規(guī)模化應(yīng)用的快車道。然而，在這場(chǎng)旨在穩(wěn)定電網(wǎng)、消納新能源并探索新商業(yè)模式的競(jìng)速中，傳統(tǒng)以個(gè)人車主為核心的路徑持續(xù)面臨挑戰(zhàn)。

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5GWh產(chǎn)能野心！大眾電池供應(yīng)商將在德國(guó)建設(shè)鈉電池工廠

4月8日晚間，璞泰來(lái)（603659）公告，近期控股子公司歐洲嘉拓與德國(guó)MOLL Batterien GmbH（以下簡(jiǎn)稱“MOLL”）簽訂《合作備忘錄》，雙方將圍繞MOLL德國(guó)鈉離子電池工廠項(xiàng)目展開(kāi)合作，合作將涵蓋從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)到批量生產(chǎn)的項(xiàng)目全生命周期。

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